Den 1. april ankom luftskibet L60 til Tønder Luftskibsbase. Det var et helt nyt luftskib, som havde fløjet sin første prøvetur i december 1917, og som først indgik i den tyske marine den dag det ankom til Tønder. Den 196 meter lange Zeppeliner stod under kommando af kaptajnløjtnant Flemming.
I Bundesarchiv findes optagelser af luftskibet på en af dens prøveture, klik på nedenstående billede for at komme til filmen på Bundesarchivs hjemmesid.
I krigsdagbogen for Tønder Luftskibsbase er for den 1. april 1918 noteret:
Tondern Vorm. 3/4 bedeckt, diesig, warm, trocken, schwache O. bis S-Winde. Nachm. Dasselbe.
L60 von Niedergörsdorf kommend um 6,[50] Uhr nachm. gelandet
10h V. startet D.F.W.4579 (Fürher Ob.Matro. Koch, Beob. V.Fl. Meister Sohst) über Westerland, Husum, Heide, Schleuss, Brunsbüttel nach Nordholz, Landung dortselbst 11.10V.
11.20 V. startet K.E. D.III.3169 (Kütschke) und 3166 (Drews) länges der Küste in Richtung Husum, Landung in Tondern 12.20 V.
Der er netop bevilget 3.000.000,- kr på finansloven til istandsættelse af flyhangaren, og den skal endvidere danne ramme for flere scener i en ny dansk spillefilm om Sønderjylland i Første Verdenskrig. Filmen forventes at have premiere til november 2018.
Under verdenskrigen indsamlede det danske militær løbende oplysninger fra Sønderjylland. De blev samlet af Generalstabens Efterretningssektion og løbende indført i en journal. Oplysningerne kom fra mange forskellige kilder, og var af svingende pålidelighed, og de kan derfor ikke uden videre tages for pålydende.
Detch. m. Frcia.
Passager over hele Grænsen, er Gaar Morges fra tysk Side atter frigivet for dem, der er forsynet med Durchfahrschein. De danske Myndigheder indlader kun Folk, hvis Pas er viserede af det danske Konsulat i Hamborg.
En Overløber har berettet, at der i Tønder ikke mere er stationeret Luftskibe. Tidligere var der 3, men de er nu anvendte anvendte [sic!] andetsteds.
En anden Overløber har meddelt, at der fra Als ikke findes nogen Besætning udover de sædvanlige Kyst og Marinevagter.
(Rigsarkivet København, 0201-018, Generalstaben, Generalstabens Efterretningssektion, 1915-1923, V. Efterretningsjournaler.)
Under verdenskrigen indsamlede det danske militær løbende oplysninger fra Sønderjylland. De blev samlet af Generalstabens Efterretningssektion og løbende indført i en journal. Oplysningerne kom fra mange forskellige kilder, og var af svingende pålidelighed, og de kan derfor ikke uden videre tages for pålydende.
Detachmentet mod Esbjerg. Afskrift af en fra K.O. I Ribe modtager Meddelelse. I Tønder ligger c 600 Marine og 1 Landstormbataillon; I Flyvehallene er der 3 Zepp., hvoraf den ene har N. 54, og 8 Flyvemaskiner (meddelt af en tysk Infanterist, der er gaaet over Græsen ved falskt Pas). En anden Meddeler fortæller, at der er 4 Zepp og c 20 Flyvemaskiner (Afskrift af Bilaget i E-Arkivet)
(Rigsarkivet København, 0201-018, Generalstaben, Generalstabens Efterretningssektion, 1915-1923, V. Efterretningsjournaler.)
Klokken ti minutter i fem om morgenen den 21. august 1917 forlod L23 under kommando af Oberleutnant zur See Dinter luftskibsbasen ved Tønder. Opgaven var som så mange gange tidligere at rekognoscere over Nordsøen. 45 km ud for Bovbjerg fik L23 øje på en flåde af britiske krigsskibe bestående af fire krydsere og 15 destroyere.
Ombord på krydseren HMS Yarmouth befandt sig en flyvemaskine af typen Sopwith Pup. Flight Sub-Lieutenant B.A. Smart beretter:
Jeg modtog ordre til at angribe Zeppelineren. Jeg tog straks afsted i Sopwith Pup N.6430. Zeppelinerens position var 15-20 km syd-syd-vest. For først at blive opdaget, når jeg var helt henne ved Zepp´en, havde jeg kort tid forinden ladet fremtrædende mærker overmale delvist med grå maling.
Jeg steg jævnt med en hastighed på 100 km/t indtil 9.000 fods højde, med zeppelineren i syne hele tiden, bortset fra når den lejlighedsvis blev skjult af skyer. Fortsatte så i svagt nedadgående kurs, da zeppelineren nu var langt under mig, farten var da 150 km/t.
Da zeppelineren endelig var inden for skudvidde, lå den 1.500 fod under mig, min egen højde var 7.000 fod. Jeg placerede mig så direkte bag den, sådan at gondolernes maskingevær ikke kunne beskyde mig, og dykkede så omtrent i vinkel på 45 grader og nåede 165 km/t. Observerede en mand med maskingevær på toppen af skroget, men jeg zigzagede let, indtil jeg var helt tæt på, og så vidt jeg ved, blev ingen dele af flyet ramt.
På 150-200 m´s afstand affyrede jeg en salve på 10 til 15 skud, men de gik ret højt, så jeg dykkede, fladede ud og skød uafbrudt indtil jeg var 20 m fra agterstavnen, da flammer brød frem og jeg foretog et skarpt dyk og drej for at undgå at torpedere zeppelineren. Efter at have rettet op, kikkede jeg tilbage for at fastslå resultatet.
Agterstavnen var opslugt af flammer og den faldt øjeblikkeligt. Ved forenden hang noget, som jeg senere fandt ud af var en mand på vej ned i faldskærm. Skelettet foldede sig sammen og flammerne spredte sig hurtigt fremefter, og da zeppelineren tilsidst ramte havet, var kun en meget lille del intakt. Den fortsatte med at udsende en høj søjle af tyk sort røg indtil der kun var nogle få pletter tilbage. Min højde var da 3.000 fod.
(D.H. Robinson: The Zeppelin in Combat, 1994, s. 262-3)
Smart landede derefter på vandet foran en destroyer, som samlede ham op, og også reddede flyets maskingevær og motor. Alle ombordværende på L23 mistede livet. I løbet af aftenen lokaliserede en tyske flyvemaskine en olie- og brændstofplet på havet, og bjærgede en af L23´s propeller.
Besøg eller genbesøg Danmarks tydeligste spor fra 1. verdenskrig og den tid, hvor luftskibet var et militært trumfkort.
Oplev resterne af den historiske luftbase og se, hvor de gigantiske Zeppelinhangarer stod.
FRI ENTRÉ!
Peter tager imod i Solvognen (foto: Tobias Fonsmark)
Solvognen er dagen igennem omdrejningspunkt for en række aktiviteter for børn og voksne.
Udførligt program nedenfor!
Peter & Solvognen under vejs til Tønder … (foto: Tobias Fonsmark)
Solvognen byder desuden på kaffe, lege og genstande, man må røre ved.
Oplev også danmarkshistorien gennem Virtual Reality eller del en historie fra din familie i campingvognen.
Du kan desuden møde soldater og jagerpiloter fra historieformidler gruppen Westfront 1916 , der med historikeren Kaare Johannesen i front også vil vise deres uniformer frem på den røde løber.
Westfront 1916Westfront 1916
Mød også filmproduceren Ronnie Fridthjof (“Armadillo”), der barsler med en ny storfilm om en sønderjyde i Første Verdenskrig (baseret på Karsten Skovs roman “Knacker”). Det er Amanda Rokkjær Munksgaard fra P4SYD, der interviewer.
Du kan også møde forfatteren Sune Wadskjær Nielsen, der har skrevet den anmelderroste bog “Dansksindet under Ørnebanneret” om Johannes Christensen fra Visby ved Tønder. Johannes Christensen var med Regiment 84 ved Verdun, men besluttede sig for at desertere til Danmark. Det er Amanda Rokkjær Munksgaard fra P4SYD, der interviewer.
Også Historisk Samfund for Sønderjylland er til stede og sælger bogen “Sønderjyderne og Den store Krig 1914-1918” til specialpris. Bogen, der udkom første gang i 2006, er netop blevet genoptrykt efter at have været udsolgt længe.
Dagens program
Kl. 7-9.15: Mød Solvognen står ved Guldbagereni Tønder.
Kl. 10.00 :Solvognen er dagens samlingssted ved flyhangaren på Zeppelinbasen. Borgmester Henrik Frandsen byder velkommen.
Kl. 10.15: Mød soldaterne fra Westfront1916 hele dagen.
Kl. 10:30-11:45: Rundvisning på Zeppelinterrænet ved Manfred Petersen (leder af Zeppelinmuseet).
Kl. 10.30-11:00: Westfront 1916 optræder med historiker Kaare Johannesen : “De Sidste Riddere – jagerpiloter under 1. Verdenskrig”.
Kl. 11.00-11.30: Interview på Solvognens scene med forfatter Sune Wadskjær Nielsen om bogen “Dansksindet under ørnebanneret”.
Kl. 11.00-14.00: Giv det videre! Erindringsindsamling i Solvognen ved Gl. Tønder Lokalhistorisk Arkiv.
Kl. 11.30-12.00: Interview med Ronnie Fridthjof (“Armadillo”), producer på den kommende store spillefilm om Sønderjyder i Første Verdenskrig.
12.00-12.30: Musik på Solvognens scene med Lars Grønlund: Sange om 1. Verdenskrig.
12:30-13.30: Rundvisning for gangbesværede ved Tenna Rejnholt Kristensen, Museum Sønderjylland.
12.30-13.30: Westfront 1916 optræder med historiker Kaare Johannesen: “Soldaten og hans Udstyr – en revue over den tyske soldat anno 1914-18”
13.30-15.00: Rundvisning på Zeppelinterrænet ved Manfred Petersen (leder af Zeppelinmuseet).
13.30-14.30: Rejs ind i Danmarks historien – prøv et par VR Briller
15:00: Tak for i dag!
Ingen behøver at sulte eller tørste: Hagge’s Musik Pub sælger øl og grillpølser ved en bod ved flyhangaren!
Westfront 1916
Kørselsvejledning: Tag rundkørslen ved Tønder Nord og følg Ribe Landevej ind mod Tønder. En grusvej fører ind mod “Soldaterskoven”. Flyhangaren er ved den røde pil på kortet neden for.
NB: Der er ikke mange parkeringsmuligheder på pladsen foran flyhangaren, så man skal regne med at gå et stykke.
Postkort af Tønder Luftskibsbase (Tønder Zeppelin- og Garnisonsmuseum)Der er stadig masser af spor efter de store hallerDen gamle flyhangar fra 1915/16
Klokken 14.45 den 16. juni 1917 lettede zeppelineren L45 fra luftskibsbasen ved Tønder for at deltage i et angreb på London. Seks luftskibe skulle have deltaget i angrebet, men de to luftskibe, der var stationeret i Alhorn, kunne på grund af sidevind ikke komme ud af deres hangar, mens to andre luftskibe måtte vende om på grund af motorproblemer. Det ene af dem var L45, der fløj hjem på kun en enkelt motor og derfor så sig nødsaget til at overflyve det neurale Holland. Det landede i Tønder ved middagstid næste dag.
Luftskib bugseres ind i Toska-hallen, Tønder (Zeppelin- og garnisonsmuseet Tønder)
De to sidste luftskibe nåede England, men ikke London. Det ene, L42, valgte på grund af vejret at bombe, hvad man mente var Dover, men i virkeligheden var Ramsgate. En af bomberne traf et ammuntionsdepot, der eksploderede og satte ild til de nærliggende bygninger. Tre mistede livet og seksten blev såret.
Det andet, L48, løb ind i motorproblemer ud for den engelske kyst samtidig med, at kompasset frøs. Kaptajnen valgte derfor at bombe det nærliggende Harwich, og kaste bombelasten på flådebasen dér. Bomberne faldt dog på bar mark 8 km nord for målet.
Under luftskibets indflyvning var engelske fly gået i luften, et af dem blev ført af Løjtnant L.P. Watkins:
Over flyvepladsen steg jeg til 8.000 fod og satte så kurs i retning af Harwich, mens jeg stadig steg. I 11.000 fods højde over Harwich så jeg luftværnskanonerne skyde og adskillige søgelys peger mod et punkt. Et minut senere observerede jeg Zeppelineren 2.000 fod over mig. Efter at være steget 500 fod fyrede jeg en hel ammunitionstromle af mod dens hale, men uden virkning. Så steg jeg til 12.000 fod og affyrede endnu en tromle mod dens hale uden virkning. Så besluttede jeg mig for at vente med at affyre endnu en tromle, før jeg var på nært hold. Jeg steg jævnt, til jeg nåede 13.200 fod og var omkring 500 fod under Zeppelineren. Jeg affyrede tre korte salver på ca. 7 skud og så resten af tromlen. Zeppelinerens hale brød i brand, ilden løb langs begge sider, hele Zeppelineren brød i brand og faldt brændende ned.
(D.H. Robinson: The Zeppelin in Combat, 1994, s. 250)
Mirakuløst overlevede tre besætningsmedlemmer. Luftskibet faldt forholdsvis langsomt til jorden og ramte med halen først, skibets forende blev derfor ikke som bagenden knust. Fra førergondolen overlevede en løjtnant med svære skader (han døde knap halvandet år senere), fra en af de forreste motorgondoler overlevede to, den ene brækkede begge ben, den anden fik kun overfladiske brandsår.
Under verdenskrigen indsamlede det danske militær løbende oplysninger fra Sønderjylland. De blev samlet af Generalstabens Efterretningssektion og løbende indført i en journal. Oplysningerne kom fra mange forskellige kilder, og var af svingende pålidelighed, og de kan derfor ikke uden videre tages for pålydende.
Detachmentet mod Fcia.
1.Fra paalidelig Kilde.
a. Det bekræftes, at Befolkningen i de store Byer i Tyskland nu kun faar Brød 3 Gange ugentlig.
b. Det hedder sig, at Høruphav – af Hensyn til Befæstningsanlæg – skal være afspærret.
c. Den i sin Tid indmeldte Beskadigelse af Luftskibshallen ved Tønder (den 21/3 dA) bekræftes; den ene Hal blev ødelagt, den anden stærkt beskadiget.
En ny Zepp.hal skal være opført ved Højersluse N.V. for Tønder.
d. Fra den store Zepp.fabrik ved Essen (Gelsenkirchen) udgik afvigte Fredag og Lørdag 5-6 Zepp. Paa Prøvefart over Nordsøen, det siges, at en Zepp. Bygges hver 40´ Dag.
e. For c 14 Dage siden var de tyske Handelsspioner i Danmark samlede til Konference i Kjøbenhavn.
2. Naar Befolkningen Syd for Grænsen faar Pas til Danmark, faar de samtidig Paalæg om ikke at røbe noget om tyske Forhold.
3. 50 kg. Kaalrabi koster i Tyskland nu 90 Mk.
4. Stillingen og Besætningsforholdene i Nordslesvig er den senere Tid ikke undergaaet nogen Forandring.
(Rigsarkivet København, 0201-018, Generalstaben, Generalstabens Efterretningssektion, 1915-1923, V. Efterretningsjournaler.)
Redaktør N.C. Willemoës fra Ribe Stiftstidende var meget velinformeret om situationen syd for Kongeåen. Hans talrige kontakter forsynede ham med oplysninger, som han ofte ikke kunne bringe i sin avis.
En ældre mand, der er kommet hertil fra Tønderegnen og har bosat sig her i egnen meddeler, at den eng. flyver den 21. marts ødelagde den ene af hallerne ved Tønder fuldstændigt og beskadigede den anden stærkt, ligesom der også var tab af menneskeliv. Meddelelsen er holdt fuldstændig hemmelig.
Kaptajn Hansen i Hjerting meddeler, at der i går sås 4 armerede trawlere, to og to, der stod til søs og formentlig fiskede eng. miner.
K.H. meddeler, at der næsten daglig ses flere tyske skibe på minefiskeri. Et enkelt skib har for et par dage siden meddelt, at det på én dag havde optaget ca. 90 miner.
Note: Meddelelsen om bombardementet af luftskibshallerne var usand.
Forleden var historikeren Kaare Johannsen på besøg på Zeppelinbasen. Han optog en lille film, som er værd at se.
Har du lyst til at støtte formidlingen af Zeppelinbasen og arbejdet for at bevare hangaren, så send en mail til ottenberg@bbsyd.dk og meld dig ind i Støtteforeningen for Zeppelinbasen i Tønder. Det koster kun 150,- kr. for et års medlemskab.
